對于乘坐客車的出行者來說，不管是出門上班還是外出旅游，從踏上車的那一刻起決定了你將擁有一段不一樣的旅程；從某種意義上來說，一輛好的客車不只是一部冰冷的交通工具，更是一個值得駕乘者托付和信賴的伙伴。作為一款新能源客車，“新錦程”帶給駕乘者的不止于安靜和安逸，更是安心；當你坐在“新錦程”那舒適的座椅上，意味著一段美好的旅程已經開啟。

錦程是金旅客車2014年結合市場需求變化推出的中型客車產品，主攻旅游、客運及團體市場，“新錦程”是在原有錦程基礎上的升級版產品，“新”主要體現在它是一款采用插電式混合動力技術的新能源客車。

由于補貼政策的導向，純電動客車幾乎成為新能源客車的代名詞，但受技術特點限制，純電動客車的應用領域目前主要集中在公交市場，新能源客車要想提高銷量必須進入除公交之外的市場，而插電式混合動力客車在這類市場中顯然更有優(yōu)勢。所以，金旅客車在聚焦這一市場需求后，推出了新錦程。

新錦程采用ISG同軸直驅并聯(lián)式油-電混合動力技術，可以簡單理解為它擁有柴油機和電機2套驅動系統(tǒng)，可根據實際工況采用純電動、發(fā)動機、發(fā)動機和電機同時工作3種模式。聽上去似乎有些復雜，但在駕駛操作上與傳統(tǒng)客車沒有太大區(qū)別，基本不需要人為干預，車輛的控制系統(tǒng)會自動完成各種工作模式的切換。不過，在駕駛感受方面，新錦程與傳統(tǒng)客車還是有很大不同。

當我將鑰匙開關啟動后，車輛經過自檢，發(fā)動機自動熄火了，車內如此安靜，以至于讓人產生車輛無法啟動的錯覺，嘗試著輕輕踩下油門踏板，電機發(fā)出特有的輕鳴聲，車輛平穩(wěn)而舒緩地駛出。隨著車速的上升，發(fā)動機瞬間啟動，車輛進入了傳統(tǒng)工作模式，此時，電機并未完全停止工作，而是作為發(fā)電機為電池充電。當車輛急加速或爬坡時，控制系統(tǒng)檢測到發(fā)動機動力不足后，電機開始介入為車輛提供動力。

在動力配置上，新錦程搭載功率162kW玉柴國Ⅴ柴油機，36 Ah快充電池，電機額定功率95 kW，最大輸出功率130 kW，匹配4擋AMT變速器。從整個試駕過程來看，在起步和中高速等常用工況下，新錦程在的動力表現都令人滿意。我們分別測試了純電動和混合動力模式的加速時間，在0～60 km/h兩者相差不大，過了這個車速之后，柴油機的加速優(yōu)勢才有明顯體現。新錦程采用4擋AMT變速器，換擋行為完全自動控制，在加速時不像人為操作那樣直接，但換擋時擋位過渡更加平順，乘坐者幾乎感受不到頓挫感。

一款城市客車在擁堵的市區(qū)最常遇到的情況就是頻繁起步停車和低速行駛，而車輛在低速、怠速等工況時往往油耗最高，新錦程的新能源優(yōu)勢在此時可以得到充分發(fā)揮：一是車輛起步時完全依靠電機工作，真正實現零排放；二是它具有智能啟停功能，在等紅綠燈或者等候乘客時，換到空擋并拉起手剎后發(fā)動機自動熄火；三是它可以通過制動能量回收來提高能效。

目前歐洲一些國家在特定時段開始對商用車進入某些區(qū)域進行限制，限制指標包括車輛噪聲及排放，為此很多商用車企業(yè)推出低噪聲低排放產品以滿足客戶需求。未來國內一些地區(qū)很有可能會借鑒這一管理模式，而具有一車兩用特點的新錦程則可以有效應對。當夜間在安靜的街區(qū)行駛或一些環(huán)保要求較高的景區(qū)內，你可以將新錦程一鍵切換到純電動模式，此時和駕駛一輛純電動客車沒有兩樣，只有電機工作時發(fā)出低沉的聲音，置身車內的人們可以輕聲交談或者閉目享受一段安逸的旅程，車輛駛過也不會打破周圍安靜的氛圍。在純電動模式下，新錦程可行駛大約50 km，基本滿足車輛特殊時段的使用需要。

除了重點關注新錦程的新能源屬性外，同樣不能忽視它作為一款豪華城市客車所具備的優(yōu)秀基因。
進入車內，新錦程的乘客區(qū)讓人不禁眼前一亮。它擁有同級別車型最大座位數，9 m車型高一級可達38座(37+1)，但座位數并不是靠壓縮座椅空間獲得，而是通過優(yōu)化布置方案和提高空間利用率。它的內部高度、過道寬度以及座椅空間，都會給人一種收放自如之感，而實際測量的一組數據也證實了新錦程在空間方面的優(yōu)勢：1960mm內高，2 400 mm的內寬，車內過道寬度570 mm，坐墊至頂部高度1080 mm，前后座椅間距720 mm，相鄰座椅可調間距105 mm，最后一排座椅的坐墊至頂部高度1235 mm。

新錦程座椅采用的面料、配色、做工考究，與整車定位相得益彰。在座椅后部還選配有車載娛樂系統(tǒng)、WiFi及USB充電接口，在移動互聯(lián)興起的今天，這些配置在提供便利性的同時也豐富了乘客的旅途生活。新錦程類似的人性化配置還有快速換新風技術，可在3 min內實現車內一次換風，保持車內空氣的新鮮；過道及行李架采用藍色燈帶，在夜間營造出溫馨的車廂氛圍，同時便于乘客拿取行李和上下車。

在高度重視乘坐舒適性之外，新錦程對于駕駛區(qū)及駕駛者的關注同樣超過以往，這一點體現了國內客車設計制造理念的變化與進步。在過往試駕客車時我都會發(fā)現一個問題，設計者對于駕駛區(qū)的設計相對簡單，不愿為此增加整車成本。新錦程首先創(chuàng)新性地采用了一款具有記憶功能的空氣懸浮駕駛員座椅，大大提高了駕駛員長時間駕駛的舒適性。在功能區(qū)分區(qū)及按鍵分布上面，充分考慮到駕駛員使用習慣，盡可能做到易于識別和便于操控。駕駛區(qū)左側主要為擋位、動力模式切換及安全裝置控制區(qū)，右側為燈光、車門控制區(qū)，中控臺則集成了多功能顯示屏、影音系統(tǒng)、自動空調、導游廣播系統(tǒng)及行車記錄儀等，整體布置緊湊而層次分明。

安全是新錦程的又一著力點，它的安全性配置豐富到無以復加的程度。在前風擋及儀表臺上我們看到了多個并不常見的裝置，分別是ALS自適應燈光系統(tǒng)、SDAS前向防碰撞及車道偏離報警系統(tǒng)、駕駛員防疲勞預警系統(tǒng)，這些配置可以有效提升駕駛安全性。此外，新錦程還采用了360°全景環(huán)視功能，駕駛員通過切換屏幕可以全面了解車輛前后左右及頂部的環(huán)境，身處車內就可以掌握車輛周圍的具體情況。在車輛安全性方面，新錦程幾乎將傳統(tǒng)客車與新能源客車的全部安全配置集于一身：BMS電池管理系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、爆胎應急裝置、自動破窗器、發(fā)動機艙自動滅火裝置、電池專用滅火器等先進配置的存在，讓乘坐者、駕駛者、管理者真正可以一路無憂。

表1  金旅新錦程主要配置及技術參數