人工售票與自助售取票互相補(bǔ)充

“小站大場(chǎng)”的三級(jí)客運(yùn)站

竹山縣古稱“上庸縣”，隸屬湖北省十堰市，位于湖北西北秦巴山區(qū)腹地。據(jù)說，著名的成語“朝秦暮楚”就出自這里。竹山縣是集老、少、邊、窮、庫于一體的秦巴山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)重點(diǎn)縣和全省特困縣。而今，隨著政府精準(zhǔn)扶貧項(xiàng)目的一步步推進(jìn)，昔日的農(nóng)村小鎮(zhèn)也搭上現(xiàn)代化化的交通工具，和城市成功接軌。

要想富、先修路，大路通的不僅僅是山外的世界，更是一條改善民生、帶富群眾、暢通物流的新思路。圣母山（女媧山）腳下的寶豐鎮(zhèn)客運(yùn)站，就是這樣一個(gè)靠路發(fā)展起來的例子。寶豐鎮(zhèn)客運(yùn)站，一個(gè)規(guī)模不大的鎮(zhèn)級(jí)客運(yùn)站，全鎮(zhèn)不足6萬人口，卻在2015年就能向湖北十堰亨運(yùn)集團(tuán)竹山公司上繳140萬元的產(chǎn)值利潤(rùn)?！皩氊S客運(yùn)站是三級(jí)客運(yùn)站，全部職工加起來只有13個(gè)人。主站樓共三層，車站占地將近10畝，屬于典型的‘小站大場(chǎng)’。業(yè)務(wù)輻射長(zhǎng)途客運(yùn)、公交換乘、農(nóng)村物流綜合服務(wù)站、快遞超市、村村通客運(yùn)?！焙噙\(yùn)集團(tuán)竹山公司總經(jīng)理王延勇向記者說，“因?yàn)榫o靠G4213麻安高速，附近也沒有高鐵，進(jìn)出的旅客都需要在這里乘坐城鄉(xiāng)公交或長(zhǎng)途客車。寶豐客運(yùn)站可以賣深圳、武漢、宜昌、南陽、荊門，包括北京的客車票。除了始發(fā)車外，這里還有長(zhǎng)途過路客車，我們都給他預(yù)售票。再比如，去往青島平時(shí)沒有人，但到了春運(yùn)的時(shí)候客流比較多，我們組織應(yīng)急運(yùn)力參與春運(yùn)。寶豐客運(yùn)站有各類營(yíng)運(yùn)車輛37輛，開發(fā)經(jīng)營(yíng)班線21條，日發(fā)班車30余班次，年運(yùn)送旅客達(dá)25萬人次。這兩年外出務(wù)工的人少了，但是依靠信息新技術(shù)，像青島這樣精準(zhǔn)開班的增加，反而讓客運(yùn)收入沒有大的落差。”

記者在車站內(nèi)看到除了傳統(tǒng)的人工售票窗口外，還有兩臺(tái)自助售取票機(jī)，這臺(tái)機(jī)器連通了湖北省道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，通過它既可以自主買票，還可以取在互聯(lián)網(wǎng)上買的客車票。“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)深入到神龍架腳下了，真是令人贊嘆。

寶豐客運(yùn)站的信息化還體現(xiàn)在通村客運(yùn)車輛與農(nóng)村物流網(wǎng)點(diǎn)建立了物流運(yùn)輸服務(wù)聯(lián)動(dòng)及信息共享，小件貨物通過通村客車直接配送到村民手中，形成了竹山城鄉(xiāng)道路客、貨綜合運(yùn)輸體系。

圣母山（女媧山）腳下的寶豐鎮(zhèn)

“村村通”客運(yùn)的重要據(jù)點(diǎn)

據(jù)了解，寶豐客運(yùn)站也是竹山縣通村客運(yùn)的重要樞紐。2013年6月竹山縣正式開通了公交班線。在竹山縣政府的支持下，亨運(yùn)集團(tuán)購置了43輛金旅豪華雙溫天然氣（LNG）城市公交車，投入到竹山縣的12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展城鄉(xiāng)公交客運(yùn)，2015年1月相繼開通了竹山至擂鼓鎮(zhèn)沿線LNG公交車。為響應(yīng)國家“村村通”客運(yùn)工程的號(hào)召，同年5月，亨運(yùn)竹山公司在寶豐客運(yùn)站召開了通村客運(yùn)推進(jìn)會(huì)，并以寶豐客運(yùn)站為據(jù)點(diǎn)實(shí)施“村村通”客運(yùn)工程。票價(jià)由過去的15元降到4元，以低價(jià)、舒適的公交客車解決了沿途30萬百姓的出行。

目前，全縣授權(quán)客車營(yíng)運(yùn)里程3700公里，運(yùn)營(yíng)車輛223輛，實(shí)現(xiàn)了城鎮(zhèn)公交化率80%，鎮(zhèn)村班線化率80%，行政村通客車率100%。對(duì)國道干線12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通城市公交9條，營(yíng)運(yùn)里程350公里；經(jīng)營(yíng)農(nóng)村客運(yùn)班線56條，線路輻射全線17個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)254個(gè)行政村，于2015年實(shí)現(xiàn)了村村通客車。已建成城市公交候車亭55個(gè)，農(nóng)村候車亭431個(gè)，還有招呼站80個(gè)。所有農(nóng)村客運(yùn)車輛均實(shí)行“五個(gè)統(tǒng)一”：統(tǒng)一車型標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一市場(chǎng)準(zhǔn)入、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范、統(tǒng)一安全保障、統(tǒng)一集中管理，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)從散、亂、弱到規(guī)范有序的徹底轉(zhuǎn)變。目前省交通運(yùn)輸廳每年補(bǔ)貼350萬元，縣財(cái)政每年拿出500萬元，通過政府購買公共服務(wù)的方式，確保農(nóng)村客運(yùn)開得通、留得住。

43輛廈門金旅LNG城市公交車成為竹山縣城鄉(xiāng)公交的主力車型

一切為了方便群眾出行

由于我國公路實(shí)行分級(jí)建設(shè)管理，如何才能真正實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化？張建忠說：“對(duì)國道干線的鄉(xiāng)鎮(zhèn)采用公交化運(yùn)營(yíng)，引進(jìn)金旅8米至10米新型公交車；對(duì)人口相對(duì)集中，跨村鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多的65個(gè)村采取農(nóng)村客運(yùn)，采用5米至6米車型；針對(duì)位置偏遠(yuǎn)，客流相對(duì)較小的村落，通過引進(jìn)7座乘用車，電話預(yù)約的方式運(yùn)行?！卑凑铡俺擎?zhèn)大公交、鎮(zhèn)村小面包”的模式，將城鄉(xiāng)公交和班線客運(yùn)出行有機(jī)地結(jié)合起來。

據(jù)介紹，竹山縣與鎮(zhèn)之間采用城市公交，鎮(zhèn)到村、村到村采用村村通城鄉(xiāng)客運(yùn)。縣與鎮(zhèn)之間以城市公交化的方式發(fā)班，定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)；對(duì)特殊服務(wù)對(duì)象，比如學(xué)校、工業(yè)園區(qū)、廠礦企業(yè)采取定制公交模式；在未實(shí)行城市公交化發(fā)班的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以定點(diǎn)、定線的通村客運(yùn)班線發(fā)班。在鎮(zhèn)與村之間主要以農(nóng)村班線客車發(fā)班為主：一是對(duì)人口相對(duì)集中、跨鄉(xiāng)村集鎮(zhèn)較多、群眾出行意愿較強(qiáng)的65個(gè)村，實(shí)行定線定點(diǎn)發(fā)班；二是對(duì)客流量相對(duì)較小、群眾出行規(guī)律不明顯的52個(gè)村，實(shí)行區(qū)域發(fā)班；三是對(duì)偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村、人口流量小的22個(gè)村，采用約租、電召方式發(fā)班，主要采用7座小面包車。

從城關(guān)鎮(zhèn)到擂鼓鎮(zhèn)途徑寶豐鎮(zhèn)的5路通村公交 

從客運(yùn)到公交收獲的是民心

“哪一個(gè)乘客不希望享受溫馨雅致的車內(nèi)環(huán)境、舒適愜意的乘坐體驗(yàn)；哪一個(gè)駕駛員不希望駕駛安全性能高、品質(zhì)過硬的車輛；哪一家運(yùn)輸公司不希望選擇一家誠信的車輛制造商來合作？在這些方面，金旅讓人很放心?！睆埥ㄖ矣芍缘馗锌?。

寶豐客運(yùn)站的城鄉(xiāng)公交車司機(jī)陳師傅已經(jīng)開了13年車，從農(nóng)村客運(yùn)班車到城鄉(xiāng)公交車，他感觸頗多：“這款金旅的公交車舒適，票價(jià)低，我們開著順手、省心，村民也更愿意乘坐。我開的5路車線路由原來的客運(yùn)班線改成城鄉(xiāng)公交，從竹山縣城到寶豐鎮(zhèn)只需要4元，客流量大幅增長(zhǎng)，現(xiàn)在每天客流量在5000人次左右?！?/span>

在采訪中記者了解到，隨著城鄉(xiāng)公交的開通，百姓出行方便了，大家都愿意乘公交車出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。十幾年沒有見的老鄉(xiāng)在公交車上相遇了，到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上買菜的有了，帶著小孫子乘公交車出去溜達(dá)的多了……

作為一種政府財(cái)政補(bǔ)貼的城鄉(xiāng)公交模式，它的開通最大的收益者恐怕還是最底層的普通百姓。有一個(gè)得尿毒癥的患者說，他每個(gè)星期要從寶豐鎮(zhèn)到竹山縣醫(yī)院去做一次透析，每次來回8元，在縣里吃一頓飯要10元，一共花18元；每個(gè)月要去4~5次，總的花費(fèi)不到100元，而如果是以前的班線客運(yùn)，光交通費(fèi)往返一次就需要30元，一個(gè)月就要多花近百元。他非常感謝政府開通了城鄉(xiāng)公交，讓村民們也過上了城里人的生活。

小小的一筆經(jīng)濟(jì)賬算出了農(nóng)村百姓的幸福路，這也難怪竹山縣城鄉(xiāng)公交開通以后，很多老百姓一是放鞭炮慶賀，二是說竹山縣政府積德，這就是普通老百姓對(duì)城鄉(xiāng)公交最真實(shí)的表達(dá)。