近期，一種極具特色的新運(yùn)營(yíng)模式讓很多身處困境的公交企業(yè)找到了轉(zhuǎn)型新方向。在浙江寧海，它被稱(chēng)為“網(wǎng)約巴士”，在廣東東莞，它被稱(chēng)為“隨需公交”，在江蘇無(wú)錫，人們叫它“動(dòng)態(tài)公交”，在臺(tái)州、廈門(mén)、江門(mén)等地，也有多家企業(yè)都在采用這種類(lèi)似的運(yùn)營(yíng)模式，各方反饋良好。這一模式的成功之處就在于，它以一款打破傳統(tǒng)客車(chē)?yán)砟畹男“蜑檩d體，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的新方式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)模式的變革。

廈門(mén)約巴

傳統(tǒng)公交運(yùn)營(yíng)之困

最近兩年，國(guó)內(nèi)多地出現(xiàn)公交停運(yùn)或欠薪事件，盡管這背后有多種原因，但集中反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：國(guó)內(nèi)公交行業(yè)遇到了前所未有的經(jīng)營(yíng)困境。按說(shuō)相比其他行業(yè)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)而言，擁有特殊背景和定位的公交行業(yè)本身并不卷，那為什么還會(huì)舉步維艱呢？隨著城市軌道交通和私家車(chē)的高速發(fā)展，各種新交通方式不斷涌現(xiàn)，公眾出行習(xí)慣發(fā)生了深刻變革。如果公交企業(yè)依然延續(xù)著幾十年來(lái)的固有運(yùn)營(yíng)模式，在客流大幅減少、運(yùn)營(yíng)成本不斷增加的情況下，只能陷入舉步維艱的窘境。

為此，2023年10月9日，交通部等九部門(mén)印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，給出了15項(xiàng)政策舉措以緩解目前公交行業(yè)遇到的困境。應(yīng)該說(shuō)，這些舉措會(huì)從宏觀政策層面給予公交行業(yè)一定的幫助，但要想真正走出困境，公交行業(yè)除了“等靠要”，更要進(jìn)行一場(chǎng)自上而下的主動(dòng)變革，其中首當(dāng)其沖的就是運(yùn)營(yíng)模式的變革。

寧海網(wǎng)約巴士

公交行業(yè)的公益屬性決定了其運(yùn)營(yíng)最大特點(diǎn)是定點(diǎn)、定線、定時(shí)，這同時(shí)也是其運(yùn)營(yíng)的最大痛點(diǎn)。不管乘客實(shí)際情況如何，公交車(chē)始終要按照這些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)營(yíng)，因此，在各個(gè)城市的非高峰時(shí)段，公交車(chē)空駛現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮；而公交企業(yè)的經(jīng)營(yíng)屬性又要求它必須要按照市場(chǎng)規(guī)則來(lái)運(yùn)營(yíng)，要充分考慮成本，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，最終實(shí)現(xiàn)盈利。由此可見(jiàn)，目前公交行業(yè)面臨的最大矛盾就是如何平衡“公益性“和”市場(chǎng)化”之間的關(guān)系，只有探索出一種同時(shí)滿足“公益+市場(chǎng)”的新模式，才能讓傳統(tǒng)公交煥發(fā)新活力。而上述提到的“網(wǎng)約巴士”“隨需公交”“動(dòng)態(tài)公交”等“互聯(lián)網(wǎng)+公交”新模式，正在成為公交企業(yè)探索運(yùn)營(yíng)模式變革的積極嘗試。

星辰巴士模式之新

我們先來(lái)分析一下當(dāng)下公交企業(yè)所處的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，除了受私家車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)快速普及影響，地鐵、網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、共享單車(chē)等都在大幅分流原本屬于公交企業(yè)的客流，所以，公交企業(yè)必須要在這些出行方式的夾縫中找準(zhǔn)自身的優(yōu)勢(shì)和定位；再來(lái)分析一下公交企業(yè)的成本和收入構(gòu)成，主要包括了車(chē)輛的采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，以及人員工資，而收入來(lái)源則主要是票價(jià)收入和財(cái)政補(bǔ)貼。所以，公交企業(yè)盈利的前提就是要降低成本、增加收入。

東莞隨需公交

而目前在多個(gè)城市所打造的“網(wǎng)約巴士”等新模式，之所以取得了雙贏的效果，恰恰就是其找準(zhǔn)了自身定位，既有效滿足公眾的最新出行需求，又實(shí)現(xiàn)了降本增收。

首先，它們都把目光鎖定在為一些居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、工業(yè)園區(qū)、景區(qū)等小范圍區(qū)域提供公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)，通過(guò)打通微循環(huán)來(lái)和地鐵形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；第二，它們都利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)，讓乘客可以隨時(shí)下單，預(yù)約上下車(chē)地點(diǎn)，車(chē)輛運(yùn)行線路根據(jù)乘客動(dòng)態(tài)調(diào)整，徹底打通了傳統(tǒng)公交定點(diǎn)、定線、定時(shí)的服務(wù)痛點(diǎn)；第三，它們的票價(jià)都定在1-3元之間，比起普通的公交車(chē)稍貴，但比網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，比共享單車(chē)則帶來(lái)更好的乘坐體驗(yàn)；第四，它們都采用了和傳統(tǒng)客車(chē)完全不同的小型巴士，不僅降低了初期采購(gòu)成本，而且運(yùn)營(yíng)成本更低，通過(guò)高上座率、低空駛率，有效提升了公交企業(yè)的盈利能力。

臺(tái)州小藍(lán)巴

通過(guò)對(duì)這一模式梳理可以發(fā)現(xiàn)，它是將傳統(tǒng)公交與拼車(chē)模式相結(jié)合，有效解決傳統(tǒng)公交靈活性差，出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)價(jià)格貴等痛點(diǎn)，集經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、快捷安全等優(yōu)勢(shì)于一體，從而打造出一個(gè)靈活、便捷、便宜、舒適的全新出行服務(wù)模式。

我們也注意到在這一創(chuàng)新模式中，由金旅客車(chē)打造的同樣具有創(chuàng)新意義的小型巴士金旅星辰，是一個(gè)重要的平臺(tái)和載體。

無(wú)錫動(dòng)態(tài)公交

首先，金旅星辰采用一種極具未來(lái)感的靈動(dòng)外觀成為運(yùn)營(yíng)線路的差異化標(biāo)簽，從而提高了公眾的關(guān)注度；從車(chē)身尺寸來(lái)看，金旅星辰長(zhǎng)約6米、寬約2米，和一輛全尺寸SUV接近，小巧、靈活，可以像私家車(chē)一樣行駛在狹窄、復(fù)雜路況；更重要的是，金旅星辰本身就是一款針對(duì)行業(yè)變革打造的滿足細(xì)分場(chǎng)景需求的全新平臺(tái)產(chǎn)品，它的開(kāi)發(fā)以電動(dòng)化為起點(diǎn)，搭建了可持續(xù)拓展和升級(jí)的智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，完全滿足公交及客運(yùn)企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)+出行理念的創(chuàng)新需求。截至目前，隨著各地陸續(xù)引入“網(wǎng)約巴士”等模式，金旅星辰也成為了一款現(xiàn)象級(jí)的客車(chē)產(chǎn)品。

當(dāng)下以及未來(lái)一段時(shí)間，不論是公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)，還是客車(chē)制造企業(yè)，大家都將面臨著同一個(gè)課題：如何突破傳統(tǒng)商業(yè)模式，重新找到自身價(jià)值。筆者認(rèn)為，以金旅星辰為載體的“網(wǎng)約巴士”等創(chuàng)新模式，應(yīng)該能給更多企業(yè)帶來(lái)新啟發(fā)，找到新出路。