D8——金旅考斯特最新8 m純電動(dòng)客車，悄然上市一年，市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)不俗。初露鋒芒的D8向外界展示了金旅精準(zhǔn)的市場(chǎng)判斷和解決用戶實(shí)際需求的能力，它在產(chǎn)品和服務(wù)上的模式創(chuàng)新表明金旅新能源戰(zhàn)略調(diào)整成果初現(xiàn)。
在D8出現(xiàn)之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)還找不到一款與之類似的產(chǎn)品，金旅能把考斯特車型做到8 m以上，與其在這個(gè)領(lǐng)域20年的深厚積淀密不可分。D8是名副其實(shí)的正向開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，它脫胎于原有7 m考斯特平臺(tái)，應(yīng)用大量新能源技術(shù)，凝聚了經(jīng)典與創(chuàng)新，在降低用戶購(gòu)買(mǎi)和使用成本的同時(shí)又提高了運(yùn)營(yíng)效率，D8敢在8 m市場(chǎng)稱王絕非妄言。
超級(jí)D8 邂逅美好
D8的誕生看似偶然實(shí)則必然。負(fù)責(zé)D8車型總體開(kāi)發(fā)的金旅新能源研究所所長(zhǎng)張汝輝告訴記者，金旅技術(shù)團(tuán)隊(duì)在前期市場(chǎng)調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于運(yùn)營(yíng)環(huán)境變化，部分通勤、短途公交及旅游用戶急需一款承載30～40人，比傳統(tǒng)8 m車型小，比7 m考斯特大的客車，而且要求靈活便利、性價(jià)比高。在發(fā)現(xiàn)清晰的市場(chǎng)需求后，金旅技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始頭腦風(fēng)暴，思考什么樣的產(chǎn)品才能精準(zhǔn)有效滿足這部分用戶需求，最終將目光落在了考斯特產(chǎn)品上。理由是原有考斯特平臺(tái)可塑性強(qiáng)，可以用最小的代價(jià)換來(lái)最大的空間，真正為用戶帶來(lái)價(jià)值。
金旅超級(jí)D8
最終，D8的車身尺寸被確定為長(zhǎng)8 050 mm，寬2 280 mm，座椅布置采用2+2方案，最大座位數(shù)33+1人，通過(guò)尺寸變化和座位數(shù)增加，讓D8的利用率達(dá)到極致。但這些數(shù)據(jù)的變化對(duì)于汽車開(kāi)發(fā)來(lái)說(shuō)絕不是在圖紙上做簡(jiǎn)單的加減法，需要對(duì)車身布置、底盤(pán)懸架進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，在這個(gè)過(guò)程中沒(méi)有現(xiàn)成的同類產(chǎn)品可供參考，這就是張汝輝在采訪過(guò)程中強(qiáng)調(diào)D8是正向開(kāi)發(fā)的原因。
新能源客車技術(shù)的興起也是D8得以誕生的重要契機(jī)。3電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油機(jī)和變速器之后，客車底盤(pán)結(jié)構(gòu)需要做出相應(yīng)的改變。D8采用前置后驅(qū)模式，電機(jī)及電控系統(tǒng)放在車身前部，電池放在車身中部?jī)蓚?cè)，這種布局與傳統(tǒng)車相比軸荷發(fā)生變化，需要設(shè)計(jì)者調(diào)整前后懸及車身尺寸。由于前部原有放柴油機(jī)的位置可以被充分利用，D8將車門(mén)前移至車頭，車內(nèi)空間利用率大幅提升。同時(shí)，車內(nèi)平地板區(qū)域增加后，座椅布置方案更加靈活，通過(guò)簡(jiǎn)單變化就可滿足通勤、公交、旅游等不同市場(chǎng)需求，真正實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)化設(shè)計(jì)。
對(duì)新能源客車來(lái)說(shuō)，車身重量對(duì)能耗的影響最大。據(jù)金旅技術(shù)中心新能源研究所整車室主任陸軍介紹，D8的總質(zhì)量只有9.4 t，同樣座位數(shù)的8 m車型通常在13 t。這不僅是因?yàn)镈8的車身緊湊小巧，更得益于其采用的多項(xiàng)輕量化設(shè)計(jì)。D8車身大量應(yīng)用寶鋼高強(qiáng)鋼，骨架采用國(guó)外客車常用的鋼管內(nèi)灌注雙組份復(fù)合材料的工藝，既提升剛度和強(qiáng)度又降低重量；控制系統(tǒng)采用All in One集成模塊化設(shè)計(jì)，將多個(gè)單獨(dú)控制器集成在一起，減少體積和重量的同時(shí)降低了成本和故障率。
安全和節(jié)能是新能源客車設(shè)計(jì)上的永恒課題，也是D8設(shè)計(jì)中的主線。張汝輝告訴記者，D8應(yīng)用的新能源專利達(dá)到18項(xiàng)，而這些技術(shù)主要集中在安全、節(jié)能兩大方面。
就像傳統(tǒng)車型選擇核心動(dòng)力總成一樣，D8嚴(yán)格按照品牌成熟、品質(zhì)可靠選擇電池、電機(jī)等核心部件，雖然這些產(chǎn)品都有相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，但為了嚴(yán)控安全和質(zhì)量，金旅仍然要專門(mén)找第三方檢測(cè)公司對(duì)選用的產(chǎn)品進(jìn)行再次檢測(cè)，檢測(cè)合格之后才會(huì)進(jìn)行裝車實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。除了進(jìn)行泡水和碰撞試驗(yàn)外，D8還會(huì)模擬實(shí)際行駛情況進(jìn)行整車帶電池側(cè)翻試驗(yàn)。為了提升防火性能，D8設(shè)備艙做了絕緣處理，針對(duì)設(shè)備艙一旦起火火源可能會(huì)通過(guò)線束接口進(jìn)入乘客區(qū)的情況，研發(fā)人員特別為線束設(shè)計(jì)了喇叭形防火隔套。目前，新能源客車產(chǎn)品同樣面臨著同質(zhì)化問(wèn)題，張汝輝認(rèn)為只有練好內(nèi)功、做好細(xì)節(jié)才能突破同質(zhì)化。
D8儀表臺(tái)
隨著新能源客車的普及，能耗水平正在成為用戶關(guān)注的關(guān)鍵指標(biāo)。每節(jié)約1 kWh電都會(huì)為用戶帶來(lái)直接收益。據(jù)張汝輝介紹，D8在勻速工況下的耗電量為0.35 kWh/km，用戶在城市工況實(shí)際使用時(shí)的耗電量約為0.5 kWh/km。D8的低能耗是靠綜合技術(shù)改進(jìn)實(shí)現(xiàn)的，如車身輕量化、降低風(fēng)阻、應(yīng)用低滾阻輪胎、選擇高效電機(jī)等，還有一點(diǎn)就是整車控制系統(tǒng)，這也是新能源汽車的核心技術(shù)。D8通過(guò)先進(jìn)的控制技術(shù)，優(yōu)化電機(jī)、電池、整車的各項(xiàng)參數(shù)，在保證車輛動(dòng)力性的前提條件下實(shí)現(xiàn)更高的能耗效率。例如，西南高原和中部平原區(qū)域?qū)τ谲囕v動(dòng)力的要求不同，金旅可以根據(jù)不同工況對(duì)D8的控制系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。張汝輝說(shuō)，金旅從2002年開(kāi)始新能源客車研發(fā)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，自主掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，這些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)在D8車型上都有體現(xiàn)。
除了產(chǎn)品本身，D8正在帶動(dòng)金旅服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變。在現(xiàn)有D8用戶中，有半數(shù)以上為通勤用戶，與公交用戶相比他們接觸新能源客車較少。針對(duì)用戶特點(diǎn)的變化，金旅在服務(wù)方面也進(jìn)行相應(yīng)的改變，金旅售后服務(wù)中心主任孫曉山告訴記者，雖然部門(mén)名稱是售后服務(wù)，但他們已經(jīng)將服務(wù)前移至售前和售中環(huán)節(jié)，目的是為D8用戶帶來(lái)更省心的購(gòu)買(mǎi)和更安心的使用體驗(yàn)。當(dāng)用戶有購(gòu)車意向時(shí)，金旅服務(wù)人員就參與其中，幫助用戶根據(jù)實(shí)際應(yīng)用情況選擇車型及配置；車輛生產(chǎn)過(guò)程中，服務(wù)人員會(huì)把用戶需求及時(shí)與生產(chǎn)部門(mén)溝通；在交車環(huán)節(jié)，服務(wù)人員會(huì)出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)車輛駕駛、使用規(guī)范與用戶進(jìn)行溝通；車輛投入使用前，服務(wù)人員將對(duì)用戶公司的駕駛員、機(jī)務(wù)人員及維保人員進(jìn)行全面培訓(xùn)；運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，服務(wù)人員根據(jù)后臺(tái)監(jiān)控情況，對(duì)車輛使用提出相應(yīng)建議。孫曉山說(shuō)，全過(guò)程服務(wù)可以讓用戶更省心，當(dāng)感覺(jué)到金旅時(shí)刻在關(guān)注車輛的使用時(shí)用戶也會(huì)更放心。
D8內(nèi)飾
金旅在D8產(chǎn)品上采取的全新服務(wù)模式源自于其售后服務(wù)體現(xiàn)在人員及硬件方面的積極調(diào)整。隨著新能源客車產(chǎn)品銷量的提高，2014年金旅售后服務(wù)中心從技術(shù)中心抽調(diào)7名技術(shù)人員，并把他們培養(yǎng)為新能源車輛應(yīng)用工程師，他們的專業(yè)能力不僅讓用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)得到加深，同時(shí)還可以有效解決車輛實(shí)際使用中的各項(xiàng)問(wèn)題。同時(shí)，金旅也在推進(jìn)新能源專業(yè)服務(wù)站的建設(shè)工作，孫曉山認(rèn)為，擁有專業(yè)設(shè)備和專業(yè)人員的專業(yè)服務(wù)站，將會(huì)切實(shí)提升新能源客車的服務(wù)水平。據(jù)悉，目前金旅在北京、天津、上海各有3家專業(yè)新能源服務(wù)站，到年底總數(shù)量將會(huì)達(dá)到30～40家。專業(yè)工程師加專業(yè)服務(wù)站的模式將會(huì)為包括D8在內(nèi)的金旅新能源產(chǎn)品贏得更好的口碑。
產(chǎn)品加服務(wù)的雙重優(yōu)勢(shì)讓D8迅速贏得了市場(chǎng)，從2016年4月上市以來(lái)，半年多的時(shí)間銷量就超過(guò)1 600輛。談到D8的出色表現(xiàn)，金旅客車常務(wù)副總經(jīng)理彭東慶認(rèn)為，D8產(chǎn)品自重低、性價(jià)比高，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，在旅游、高端通勤、定制公交等細(xì)分市場(chǎng)大有可為。D8已成為金旅當(dāng)前的主打車型，今明2年的銷量總目標(biāo)是5 000輛。
毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)前的新能源客車市場(chǎng)仍然是一個(gè)以政策為主導(dǎo)的市場(chǎng)，但補(bǔ)貼退坡等政策的實(shí)施預(yù)示著新能源客車距離全面市場(chǎng)化越來(lái)越近。對(duì)此彭東慶表示，最近幾年金旅在新能源產(chǎn)品規(guī)劃方面一直在根據(jù)政策環(huán)境的變化進(jìn)行調(diào)整，希望通過(guò)產(chǎn)品優(yōu)化跟上補(bǔ)貼退坡的節(jié)奏，最終目標(biāo)是讓新能源產(chǎn)品真正能為用戶帶來(lái)收益。