市民出行方式越來越多樣化，出行要求也越來越高。當下，在保障“安全”的同時，人們也希望公共交通越來越“快捷”。廈門從“快、干、支、微”四個方面著手，形成地鐵和BRT快速公交、公交主干線、6-10公里公交支線、3-5公里微循環(huán)線的公交網(wǎng)絡，打造“安全、快捷”的城市公交。

而如何解決高峰期人流密集、乘客等候時間長以及“最后一公里”的接駁等公交運營的“痛點”和“難點”問題？城市公交智能化，讓其產(chǎn)生經(jīng)濟效益和社會效益，廈門公交逐漸摸索出來自己的“用車經(jīng)”。今年8月，廈門公交推出“高峰區(qū)間+平峰網(wǎng)約”運營模式的5G微循環(huán)公交——廈門約巴，依托大數(shù)據(jù)、5G通訊和物聯(lián)網(wǎng)等技術，采用線上預約、線下體驗的服務模式，實現(xiàn)了車輛彈性調度，更好的滿足市民不同出行的需求。

高峰平峰各展身手

廈門約巴負責人朱宏文告訴記者，廈門約巴采用“高峰區(qū)間+平峰網(wǎng)約”的運營模式，即車輛在高峰時段按照常規(guī)公交運營，平峰時段則用于網(wǎng)約運營。

在高峰時段，廈門約巴是一輛傳統(tǒng)公交車，按照既定路線、站點行駛和?？?。而在平峰時段，廈門約巴則成為一輛網(wǎng)約巴士。市民可通過廈門掌上行App約車，就像“在線拼公交車”。平臺根據(jù)市民的出行需求，在運營區(qū)域內為乘客規(guī)劃出最佳出行路線。

朱宏文介紹，廈門約巴目前除高峰區(qū)間線外，還有定時拼巴、臨時專線和團體約巴等模式，借助5G邊緣計算技術，平臺可以對通勤、購物、旅游等不同出行需求的市民進行精準實時定位，實現(xiàn)微循環(huán)公交車在接送區(qū)域的精準投放。另外，基于5G分級決策技術，平臺還可以將車輛速度與道路情況、接駁需求進行合理匹配，大幅縮短乘客的等待時間。

記者了解到，廈門約巴可預約區(qū)域是市民出行的3公里半徑范圍，在原有傳統(tǒng)公交站點的基礎上增設虛擬站點，根據(jù)不同乘客的出行路徑智能規(guī)劃運營路線。經(jīng)過4個多月的試運營，廈門公交在軟件園等區(qū)域成功運營的基礎上，又在濱北、輪渡等區(qū)域開通了服務。

小個頭又靈活又智慧

傳統(tǒng)公交運營采用固定線路模式，以保障大客流為核心，車型較大，靈活性較差，無法根據(jù)不同交通環(huán)境和客流需求及時調整。廈門約巴不僅擁有強大“大腦”，能快速精準投放車輛，而且小巧車型更適用于城市“最后一公里”出行。

“廈門約巴采用金旅‘星辰’車型，車長僅6米，能在社區(qū)街道中穿梭自如，更好地滿足市民‘最后一公里’出行和地鐵接駁專線‘小、活、快’的需求。”金旅客車相關負責人介紹，車輛最大載客量24人，配備電動塞拉門，擁有良好的氣密性和隔音隔塵效果，更便于乘客上下車。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，“星辰”微循環(huán)公交車的車身雖小，但車內設施配備齊全，除了傳統(tǒng)公交車配備的調度主機、視頻監(jiān)控、報站牌等，還裝有32寸智能化液晶顯示屏，可實時顯示車輛位置和行車路線，到站前可以精確提醒下車乘客。此外，車輛配備駕駛行為智能監(jiān)控系統(tǒng)，能實時監(jiān)控駕駛員打電話、疲勞駕駛等不安全駕駛行為，進一步保障了運營安全。

金旅客車相關負責人告訴記者，“星辰”是金旅客車研發(fā)的6米級城市微循環(huán)客車，適用于城市“最后一公里”出行，已在四川、陜西、福建、江蘇、浙江等省投用。今年10月19日，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會開幕的前一日，全球首條城市開放道路“5G自動微公交 ”示范線路在烏鎮(zhèn)開通， 其投放的車型正是金旅星辰。大會期間，10輛金旅星辰自動駕駛純電動公交車承擔了部分參會嘉賓從鎮(zhèn)區(qū)進入會場的接駁任務，成為烏鎮(zhèn)街頭的一道“互聯(lián)網(wǎng)之光”。