2025年10月4日，兩年一度的比利時世界客車博覽會（Busworld Brussels）盛大開幕。作為全球歷史最為悠久、規(guī)模最大的專業(yè)客車展覽會之一，本屆展會吸引了來自全球500多家參展商，展出車型超過300輛，堪稱全球客車行業(yè)的“風向標”。

在眾多國際品牌的光影交織中，金旅客車以三款重磅車型驚艷亮相：PIVOT E15純電動公交車、GECKO純電動輕型車，以及首次面向全球發(fā)布的全新一代高端客車——GC15。三款車型的亮相，不僅展現(xiàn)了金旅在新能源、輕型商用車與高端客車三大領域的全面布局，更標志著金旅向“高附加值、國際化、高品質”的堅定邁進。

展會首日，金旅客車黨委書記、董事長彭東慶接受了記者的采訪。剛剛結束與北歐客戶的兩場會談，他又匆匆走入新的會議室。“這幾天的會議幾乎是連軸轉?！彼χf，“但這也說明歐洲客戶對中國客車的興趣與日俱增?！?/span>

歐洲市場：高端化轉型的試金石

“十五五”時期，是中國客車企業(yè)走向全球高端市場的關鍵窗口期。在金旅看來，歐洲市場不僅是世界客車產業(yè)的技術高地，更是檢驗品牌綜合實力的試金石。能否在歐洲站穩(wěn)腳跟，直接關系到一個中國客車品牌的全球競爭力。

經過多年的國際化探索，中國客車在制造工藝、系統(tǒng)集成、設計理念上，正不斷接近甚至在部分領域超越歐洲標準。以Busworld為例，從幾年前的“配角”到如今的“焦點”，中國品牌在歐洲展會的存在感正快速提升。

過去歐洲客戶會問“中國車能不能跑？”，現(xiàn)在他們更關心“你們的續(xù)航能到多少？舒適性、服務體系如何？”——這說明他們開始把中國品牌當成真正的競爭者。

從“造得好”到“懂歐洲”

面對賽特拉（Setra）等老牌歐洲品牌的精工標準，彭東慶清醒地認識到，差距仍然存在，但這恰恰是中國品牌進步的方向。為了更好地理解歐洲客戶需求，金旅在歐洲建立了多渠道反饋機制，深入分析市場對安全性、可靠性與駕乘體驗的高標準要求。

“歐洲客戶重視的不是價格，而是信任?！彼寡?，“他們希望看到企業(yè)的長期投入與持續(xù)改進?！?/span>

正因如此，金旅在近幾年針對歐洲市場進行了系統(tǒng)性升級——從研發(fā)設計、生產制造到供應商體系與售后服務，全面向高標準靠攏。此次發(fā)布的高端客車，正是金旅高端化戰(zhàn)略的集大成者。

在新產品開發(fā)中，金旅首次將“四化”理念（通用化、系列化、平臺化、標準化）貫穿于產品全周期管理。覆蓋8—15米區(qū)間的車型在車身骨架結構上實現(xiàn)統(tǒng)一設計，使零部件通用率顯著提升，不僅優(yōu)化了生產效率，也極大便利了歐洲客戶在運營和維護環(huán)節(jié)的體驗。

精益制造：以工藝詮釋高端

高端的競爭，本質上是工藝的競爭。
在金旅龍海生產基地，一場圍繞制造精度的革新正在發(fā)生：通過數(shù)字化工藝與智能檢測的革新，車身尺寸鏈精度的提升，使金旅產品在整車穩(wěn)定性、密封性與靜音性方面均達到國際領先水平。

這些看似細小的數(shù)據變化，其實代表著整個制造體系的躍升。不僅讓產品更精致，也更讓客戶在細節(jié)中感受到品牌的誠意。

歐洲，是未來，不只是市場

在接受采訪的最后，彭東慶談到金旅的全球化愿景——他認為歐洲不僅是一個市場，更是一座通向世界的橋梁。
“誰能在歐洲立足，誰就能被全球認可?！?/span>

他透露，金旅正在積極推進在歐洲的本地化合作，包括售后服務網絡建設、配件供應中心布局，以及新能源技術的適配研究。“未來我們希望在歐洲形成研發(fā)、制造、服務三位一體的運營體系。”

在他看來，中國客車品牌正迎來前所未有的機遇期。隨著全球新能源轉型加速，中國企業(yè)憑借在電動化、智能化領域的技術積累，有望在高端客車市場實現(xiàn)“彎道超車”。

金旅客車將堅定不移地走高端化路線，讓中國制造不只是“能造”，更能“贏得認可、打動人心”，要讓世界看到中國客車的實力與風采。